Vuoden 2024 Lexus RZ 450E Luxury.NATHAN LEACH-PROFFER

Ei niin kaukaisessa menneisyydessä sähköinen Lexus olisi ollut unelma-autoni. 10 vuotta sitten näytti siltä, ​​​​että Lexus oli keksinyt autoteollisuuden salaisen kastikkeen: se oli suhteellisen hauskaa ajaa, ylellisen mukava, kilpailukykyisesti hinnoiteltu ja paljon luotettavampi kuin sen amerikkalaiset ja eurooppalaiset kilpailijat keskiluokan luksussarjassa. Kelataan vuosikymmen eteenpäin, ja elämme sähköautojen aikakautta.

No, nyt sähköinen Lexus on täällä, ja ajoin sillä viikon. Jos tämä oli unelmani, niin uneni olivat melko tylsiä. Joko makuni on muuttunut mahdottoman hienostuneeksi tai Lexuksesta on tullut jotain aivan tavallista matkan varrella.

The Lexus RZ 450E Luxury on pieni maastoauto, joka on sähkömarkkinoiden huonoin nykyinen segmentti. Jotta sähköauto olisi parhaimmillaan, sen on joko oltava suuri, kuten Ford F150 Lightning , tai mennä hyvin nopeasti ja liukkaasti. RZ:llä on tylsä ​​keskitie.

Katsaus takaosan ulkopuolelta.NATHAN LEACH-PROFFER

Ensimmäinen ja mikä tärkeintä, on valikoima. RZ voi ajaa täydellä latauksella enintään 196 mailia. Jos ajat moottoritiellä, sinun on vaikea saada se yli 180:een. Sähköauton kehityksen tässä vaiheessa se ei ole läheskään tarpeeksi. 200 mailia ei edes vie minua Dallasiin, josta istun Austinissa. Sinun olisi vaikea päästä Los Angelesista San Diegoon. New Yorkista Bostoniin alle seitsemässä tunnissa? Unohda se, kun otetaan huomioon, että ei-Teslan omistajien on vaikea löytää pikalaturi, joka toimii ja on todella saatavilla. Kun segmentin kilpailukykyisten autojen toimintasäde on 250 mailia, miksi vaivautua?

Se ei myöskään ole erityisen houkutteleva auto, jotenkin sekä laatikkomainen takaa että kapeneva edestä, joten sillä ei ole tunnistettavaa persoonallisuutta. Lexus ja Toyota ovat tehneet vuosia selväksi, että ne ovat kaikki mukana polttokennojen kehittämisessä autoille, joten he eivät oikeastaan ​​välitä sähkölinjastaan. Tämä on vaatimustenmukainen auto, hätäisesti suunniteltu, ja se näkyy.

Sisätilat eivät olleet suosikki.NATHAN LEACH-PROFFER

Olen varma, että RZ:n huippuluokan versiossa on kermainen, rentouttava sisustus, jonka tunsin ja rakastin Lexus-autoissa kymmenen vuotta sitten, mutta versio, joka minulla oli, oli kuvattu keskinkertaisella ultramokkakankaalla ja välinpitämättömillä kojelaudan ominaisuuksilla. Panoraamakatosta pidin, ja näköalat olivat kaiken kaikkiaan hyvät, mutta kun on kyse tällaisesta autosta, katon ei pitäisi olla paras osa.

Ajoruokavalioni on ollut viime aikoina enimmäkseen sähköllä, joten tiedän, kuten kaikki muuttovaiheessa olevat, kuinka nopeita nämä autot ovat ulos laatikosta. Ei niin RZ:n kohdalla. Se on varmasti nopeampi kuin ei-sähköinen, mutta siinä ei ole sitä hullua ripausta, jota useimmat sähköautot tarjoavat. Kuten kaikki muukin tässä autossa, ajodynamiikka on tasaista ja epämääräisen miellyttävää, mutta pohjimmiltaan huomaamatonta. Vaikka sähköautot alkavat toiselle vuosikymmenelle, voit silti tuntea eräänlaista hermostuneisuutta kun pääset pois hyvästä. Sinä vapiset; todella sähköistetty. Kun pääsin ulos RZ:stä, tunsin enimmäkseen lievää pettymystä.

Autossa on mukava valikoima turvaominaisuuksia ja hyvä kuljettajan aputekniikka; sellainen asia, joka on nykyään lähes alan standardi. Apple CarPlay toimi hyvin ja integroitui puhelimeeni hienosti, mikä on jälleen alan standardi. Mutta ajodynamiikka ja varsinkin sähköinen toimintamatka olivat paljon standardin alapuolella.

Ei enää unelmieni auto...NATHAN LEACH-PROFFER

Tämä on Lexus, joka tunnetaan luotettavana arvopanoksena keskitason luksustilassa. Ne ovat halvempia ylläpitää kuin monet eurooppalaiset autot ja yleensä säilyttävät arvonsa hyvin. Mutta en ole varma, tuleeko tämä. En päässyt ajamaan sillä kymmeneen vuoteen, joten on vaikea sanoa, mutta on melko helppoa ennustaa, että kymmenen vuoden kuluttua, jos sinulla on sähköinen maastoauto, joka kamppailee saavuttaakseen 180 mailin toimintasäteen. paketin takana. Ajamani versio on 67 000 dollaria, ja siinä on muutamia, mutta ei monia, lisäosia. Jopa nykystandardien mukaan se on melko kallis ajoneuvo, mutta se ei ole pyrkimys. Luulen, että tästä lähtien näen unelmissani muita merkkejä.