Genesis Sähköistetty GV70.KELLY SERFOSS
Minulle sähköautojen kannalta tärkein tekijä on: voiko se viedä minut Houstoniin yhdellä latauksella? Se on kieltämättä seurakuntakohtainen huolenaihe, mutta Asun Austinissa , ja Houston on lähin suurkaupunki, jossa yhdellä latauksella ajaminen olisi haaste. San Antonio on vain 80 mailin päässä. Jos sähköautosi ei vie sinua San Antonioon, sinulla on todellinen ongelma.
horoskooppi 18.9
Sain testata tätä uudella mallilla Genesis sähköistetty GV70, muutama viikko sitten. Ajoin Houstoniin, jossa pelasin epäonnistuneesti kolmessa pokeriturnauksessa, mutta menin menestyksekkäästi joihinkin taidegallerioihin vaimoni kanssa ja söin parhaan aamiaisen, jonka minulla on ollut koko vuoden. Mutta takaisin autoon. Genesis mainosti tämän ajoneuvon sähköisellä toimintasäteellä 236 mailia. He pudottivat sen pois noin 225 akulla, ja Houston on noin 180 mailin päässä talostani. Olen iloinen voidessani ilmoittaa, että Genesis Electrified GV70 sai minut itse asiassa Houstoniin. Se oli lähellä, ja varoitusvalo syttyi ajon loppua kohti. Mutta pääsin sinne.
Se on hyvä sähköinen SUV.KELLY SERFOSS
Tämä ei ehkä vaikuta suurelta saavutukselta. Vuonna 2024 sähköauton pitäisi pystyä ajamaan 200 mailia ilman, että se aiheuttaa jännitystä. Mutta GV70 on melko iso auto. Se on lähes 15 ja puoli jalkaa pitkä ja yli kuusi jalkaa leveä, ja sen omapaino on yli 5000 puntaa. Meidän pitäisi ylistää tosiasiaa, että tämän kokoinen auto voi tuottaa jopa 429 hevosvoimaa käyttämällä kahta sähkömoottoria . Tämä saattaa nyt tuntua arkipäiväiseltä, mutta vuosikymmen sitten se oli mahdotonta.
Jossain matkan varrella, Genesis siitä tuli pyrkimysbrändi , ja tällä GV70:llä ajettaessa ymmärsin miksi. Täysin valkoinen nahkasisustus oli kermainen ja rentouttava; autoalan vastaava kylpyläpäivä äänieristetyssä huoneessa. Painamalla sormeani vasemman lantioni alapuolella olevaa painiketta otin käyttöön istuimen hierontalaitteen, joka hieroi varovasti lantiotani, kun risteilin alas I-10:tä kuunnellessani päivityksiä NBA-vaihdon määräajasta. Se oli unta.
Sisätilat ovat upeita.KELLY SERFOSS
kris jenner ei meikkiä
Se ei ollut haastava ajomatka; enimmäkseen suora laukaus maksullisilla teillä ja I-10:llä, ja liikenne oli ajoittain, joten minulla oli runsaasti mahdollisuuksia ottaa käyttöön itseohjautuva tekniikka ja vakionopeudensäädin. Se vain vetäytyi, pysähtyi tarvittaessa ja tyhjensi akun nopeasti, koska maantieajo tekee niin sähköautoille. Minulle onneksi se oli sellainen ajo, jota varten teet GV70:n kaltaisen auton. Vaikka se on tarpeeksi nopea, se ei ole urheiluauto. Et saa sähköistä luksusmaasturia käsiteltävyyden vuoksi ja koska se on helppo pysäköidä kaupungin kaduille. Tämä ajoneuvo ei ole pieni, eikä se ole ketterä. Olin pohjimmiltaan oma kuljettajani.
Koska elämme auton historian naurettavaa kupla-aikaa poltto- ja sähköaikakauden välissä, minun piti mennä Walmartiin lataamaan autoni ennen kuin saavuin lopulliseen määränpäähäni. Tämä tarkoittaa, että ylitin hotellin 10 mailia, vedin parkkipaikalla olevaan paikkaan ja liityin pistorasiaan. Kantamani oli pudonnut alle 20 mailin, ja minun piti saada se 80 prosenttiin, joten se oli noin puoli tuntia. ja 35 dollaria ennen kuin pääsin jatkamaan päivääni.
Genesisistä on tullut pyrkivä automerkki.KELLY SERFOSS
Odotellessani herrasmies seisoi vierelläni latautumassa yhtä valtavaa ja yhtä luunvalkoista. Mercedes SUV.
Voinko nähdä autosi? hän kysyi.
27. lokakuuta horoskooppi
Olen aina iloinen voidessani esitellä sitä, mikä ei oikeastaan ole minun, joten avasin sen ja annoin hänen katsoa sisätiloja ja runsasta tavaratilaa.
mikä horoskooppi on elokuun 21
Se on erittäin mukavaa, hän sanoi. Se on itse asiassa hienompi kuin minun autoni. Haluaisitko kysyä paljonko se maksaa?
Kerroin hänelle, että se maksaa 65 000–72 000 dollaria valitsemastasi paketista riippuen. En kertonut hänelle, että olisin ajoi Lexuksen sähkömaastoautoa viikko ennen sitä maksoi lähes täsmälleen saman summan, mutta ei ollut läheskään yhtä hyvä.
Se on vähemmän kuin mitä maksoin Mercedeksestäni, hän sanoi.
Erittäin muhkea takapenkki.KELLY SERFOSS
Miehen vastaus kiteyttää sen, mitä olen sanonut koko ajan. Nukkuessamme Genesisestä tuli jotenkin keskitason luksusbrändi, ja se on jopa kohtuullinen arvo. Se ei ole suunnittelun tai akkutekniikan huippuosaamista, mutta yritysautojen edetessä Genesis (Hyundain luksusmerkki) on tehnyt erinomaista työtä mukautuessaan moderniin aikaan. Jos haluat päästä Houstoniin tai minne tahansa yhdellä latauksella, voit tehdä paljon huonommin. Itse asiassa et voi tehdä paljon parempaa.