2024 Toyota Crown.Toyota

Kun kirjoitin autoista melkein joka päivä, autojournalistin kiertoradalla kulki perinteinen viisaus: huonoja autoja ei ole enää olemassa. Tämä oli erittäin valheellista ja mahdollisesti payola-vaikutteinen. Ajoin oikeita koiria. Ei myöskään ollut totta, että pahin auto esimerkiksi vuonna 2015 oli hienompi kuin paras auto 1970-luvulta. Romut ovat täynnä huonoja ajoneuvoja ylhäältä ja myöhemmin.

11. syyskuuta syntymämerkki

On kuitenkin totta, että niitä on lisää hyviä autoja nyt kuin koskaan autohistorian aikana, ja on myös hienompia autoja , tulevat paikoista, joita et ehkä odottaisi. Jos 40 000 dollaria on perustaso, valmistajien olisi parempi antaa meille jotain melko kunnollista tähän hintaan. Toyota ja Mazda, eivät nimet, joita tavallisesti yhdistät ylellisyyteen, tekevät leikkiä varakkaille kuljettajille. Vietin äskettäin aikaa heidän huippuluokan tarjouksissaan, ja heitä on vaikea erottaa hienoimmista ikäisistä.

2024 Toyota Crown.Toyota

Vuoden 2024 Toyota Crown

Menin Arizonaan mennäkseni huonosti osallistuneeseen lukion tapaamiseen tänä vuonna, ja sain työskennellä Phoenixin ja Scottsdalen ympärillä Toyota Crownilla. Olipa kerran Toyotan lippulaiva-auto nimeltä Crown, ja sitten Toyota lopetti sen valmistuksen ja korvasi sen Avalonilla, josta tuli nopeasti paras mummoauto – jotain samanlaista kuin vuoden 1980 Cadillac DeVille, joka oli ristissä ruumisauton kanssa. Kun Toyota ei enää kestänyt edellisen lauseen kaltaisten Avalon-vitsien kuuntelua, se palasi kruunuun. Ja se on iso parannus.

Ajoin Crownilla noin 70 mailia; lentokentältä hotellille erilaisiin baareihin ja ravintoloihin ja tietysti kasinolle. Tämä Crown oli hybridi, ja siinä oli kolme ajotilaa: Eco, Sport ja Normal. Sport-tila vaikutti täysin turhalta tässä autossa. Se antoi Crownille sen määrän ylimääräistä piristystä, jonka minulla on juotuani puoli Coke Zeroa. Mutta tämä on Toyota, ja tilasta riippumatta sillä on erinomaiset kaasumittarit. Keskimäärin 40 MPG koko viikonlopun.

Vuoden 2024 Toyota Crownin sisällä.Toyota

Sisustus oli riittävän mukava, joskin hieman kumimainen, ja tekniikka riittävän hyvä. Mutta missä kruunu todella loistaa, on ulkomuoto. Tämä auto on upean reunalla. Se on tyylikäs ja kapeneva ja viileä, ja pyörät näyttävät uskomattomilta. Auton runko nostaa niitä pois vain muutaman tuuman, ja se todella korostaa asennetta. Tämä on muotoilun voitto, ja se todella antaa Crownille ylellisen tunnelman.

2024 Toyota Crown.Toyota

Kävelin takaisin autolle parkkipaikan läpi syötyäni Pizzeria Biancossa, maailman parhaassa ravintolassa, kun Trader Joesta ulos tuleva nainen pysäytti minut. Onko se sinun autosi? hän kysyi. En halunnut selittää, joten sanoin hänelle kyllä. Se näyttää hämmästyttävä , hän sanoi. Kun kerroin hänelle, että se oli Toyota, hän ei voinut uskoa sitä. Aja Crownilla ja voit uskoa, että se on Toyota, mutta sitä katsomalla se voi helposti mennä Lexukselle tai paremmalle.

2024 Mazda CX-90.2022 Vic Huber

Mazda CX-90: Kahden tonnin ajotietokone

Kuten Toyota, Mazda ei ole merkki, joka vetoaa tyypillisesti luksusautojen ostajiin. Ehkä ylemmän keskiluokan joukossa on Miata-fanaatikoita, mutta se on ehdottomasti erikoistuote. CX-90, jonka ajoin Austinista kasinolle Durantiin, Oklahomaan, toisaalta ei näyttäisi pinnalta poikkeavan yhtä hirveästä GMC:stä tai Nissan Armadasta. Mutta tämä on uusi tuote Mazdalta, ja he ovat selvästi menossa faniasiakkaalle.

Sisäpuolelta se oli massiivinen luksusvene, jossa oli upeat ruskeat Nappan nahkaistuimet, toinen rivi kapteenin tuoleja ja istuinjäähdyttimet ja lämmittimet (tarvitsin molempia, koska sää muuttui jatkuvasti), jotka saivat minut tuntemaan oloni koteloida. Ajoin huippuluokan mahdollista pakettia 3,3 litran riviturbomoottorilla, joka tuotti reilusti yli 300 hevosvoimaa. Ja bensiinin mittarilukema osoitti, ei koskaan keskimäärin enempää kuin 24 mailia gallonaan. Se ei todellakaan ole sitä, mitä luksuskuluttaja nykyään haluaa.

2024 Mazda CX-90.mp.lyhyt.1

oa koulun ammuntatanssi selitti

Toisaalta - enkä voi korostaa tätä tarpeeksi, koska vietin melkein kaiken aikani tässä autossa I-35:llä Texasissa, tylsimmällä mahdollisella tiellä amerikkalaisten kuljettajien käytettävissä - CX-90 käytännössä ajoi itse itsensä. Kolmen vuoden aikana, jotka aloin ajamasta hienoja autoja, itse ajava tekniikka on kehittynyt poikkeuksellisilla tavoilla. Asetin turvallisen etäisyyden ja nopeuden, ja auto risteili puoli tuntia kerrallaan ilman jumitusta tai silmänräpäystä. Jos edes nostin käteni ylös puretakseni kynttä, se välähti Hajamielisen kuljettajan varoituksen suoraan kasvoilleni. Mistä se tiesi? Se tiesi ja hämmästytti minut. En voi suositella tätä ajoneuvoa kaupungin työkaluille – se on todella iso. Mutta pitkällä matkalla haluat kodikkaan, tuhoutumattoman robotin, joka hoitaa itsensä. Autot eivät ole paljon mukavampia tai robottisempia kuin CX-90.

Kun CX-90 tuli ulos kasinon kylmäpalveluvarastosta, parkkinainen sanoi minulle: Tämä on todella hieno auto. Olin jo antanut hänelle tippiä, joten se ei ollut tyhjä kohteliaisuus. Jälleen kerran, en tuntenut tarvetta selittää, että se ei todellakaan ole minun. Kukaan ei välitä. Ja ymmärrän, että Phoenix Trader Joen parkkipaikalla olevan satunnaisen naisen ja Oklahoman kasinopalvelijan mielipiteitä on pidettävä ohittavina kommentteina tuulessa. Mutta on myös selvää, että kadulla liikkuville ihmisille Toyota ja Mazda kulkevat nykyään helposti luksusautoina. Ja sitä ei olisi voinut sanoa vuosikymmen sitten.