Fordin toimitusjohtaja Jim Farley testaa F-150-salamaa ja näkee ongelman

Sähköajoneuvot
Fordin toimitusjohtaja Jim Farley

Jim Farley poseeraa F-150 Lightning-kuorma-auton kanssa sen esittelyssä Fordin päämajassa 19. toukokuuta 2021 Dearbornissa, Michiganissa.Getty Images

Jim Farley, Ford (F) Motor Companyn toimitusjohtaja, lähti äskettäin tiematkalle vuonna F-150 Lightning , sähköinen versio autonvalmistajan suositusta F-150-avolava-autosta. Koeajon aikana Farley koki omakohtaisesti sähkökuorma-auton ajamisen haasteet, varsinkin kun sen akku on vähissä, eikä hän ole ujo.

Aiemmin tässä kuussa Farley ja muutama Fordin työntekijä aloittivat 620 mailin matkan Piilaaksosta Las Vegasiin Los Angelesin kautta Yhdysvaltain reittiä 66 pitkin. F-150 Lightningin toimintasäde on 230 mailin ja 320 mailin välillä riippuen versio, joten hänen täytyi ladata kuorma-auto muutaman kerran matkalla. Kun Farley pysähtyi suositulle latausasemalle Coalingassa, Kaliforniassa, noin 200 mailia etelään San Franciscosta, hän kytkei kuorma-autonsa hidaslaturiin 40 minuutiksi ja havaitsi, että se tyhjensi vain ajoneuvon akun 40 prosenttiin.

Lataus on ollut melko haastavaa, Farley sanoi videossa, jonka hän julkaisi X:ssä ja LinkedInissä viikonloppuna. Se oli todella hyvä todellisuustarkastus siitä, mitä haasteita asiakkaamme joutuvat käymään läpi ja kuinka tärkeää nopea lataus on.

Toukokuussa Fordista tuli yksi ensimmäisistä autonvalmistajista, joka solmi sopimuksen Teslan (TSLA) kanssa antaakseen sähköajoneuvojen asiakkailleen pääsyn Teslan yli 12 000 Superchargerin verkostoon Pohjois-Amerikassa. Tesla Supercharger voi nostaa ajoneuvon akun 80 prosenttiin alle 20 minuutissa, kun taas tavallinen sähköautolaturi, kuten Farlylla Coalingassa, voi kestää muutaman tunnin. Pitkä latausaika ja kantaman ahdistus tai pelko siitä, että auton virta loppuu ennen kuin se saavuttaa määränpäähänsä tai latausaseman, ovat yksi yleisimmistä syistä, miksi amerikkalaiset ovat edelleen hitaita ottamaan käyttöön sähköautoja. Tällä hetkellä pikalaturit ovat satunnaisia, ja Teslan latausverkosto – vaikkakin maan suurin – vaatii erikoispistokkeen, eikä se ole yhteensopiva muiden kuin Teslan ajoneuvojen kanssa. Yhteistyössä Teslan kanssa Ford toimittaa sähköajoneuvo-asiakkailleen sovittimen Tesla Superchargereita varten ja alkaa asentaa Teslan standardien mukaisia ​​latausportteja sähköautoihinsa vuonna 2025.

Kumppanuus auttaa meitä parantamaan asiakkaidemme sähköautokokemusta, Farley kirjoitti twiitissä 13. elokuuta.

Ainakin seitsemän muuta autonvalmistajaa, mukaan lukien General Motors, Volvo ja Nissan, on allekirjoittanut samanlaiset sopimukset Teslan kanssa toivoen pääsyn laajempaan latausverkostoon lisäävän niiden sähköautojen myyntiä. Ford on ilmoittanut F-150 Lightningin yleisajoneuvoksi, joka ei ole vain kaasuton, vaan se voi toimia virtalähteenä liikkeellä ollessaan verkon ulkopuolella, kuten perheen telttaretkellä tai sähkökatkoksen yhteydessä.

Pitkät kuljetukset sähköautolla ovat pioneerin tekoa, ei siksi, että se olisi vaikeaa tai vaarallista, vaan koska se on uusi tapa kokea Amerikka, Farley kirjoitti LinkedIn-viestissä 7. elokuuta ennen matkaansa. Tankkausasemilta latausasemille siirtyminen vaatii uutta käyttäytymistä ja avaa uusia mahdollisuuksia.