Zooxin toimitusjohtaja Aicha Evans valmistautuu maksullisen robottaksin lanseeraukseen.Mark Ralston/AFP Getty Imagesin kautta
mitkä olivat viimeiset sanat
Robotaxist ovat teknologiayritysten mielessä, kun ne kilpailevat päästäkseen eteenpäin autonomisten ajoneuvojen markkinoilla. Elon Muskin odotetaan paljastavan suunnitelmansa Tesla (TSLA) -robotiksi myöhemmin tänä vuonna. Samaan aikaan Alphabetin (GOOGL) Waymo ja General Motors (GM) Cruise ovat käynnistäneet kaupalliset robotaksipalvelut kaupungeissa, kuten San Franciscossa. Myös Amazon (AMZN) on panostanut robottaksiin tytäryhtiönsä Zooxin kanssa. Uskomme, että tarkoitukseen rakennettu robotaxi on paras mahdollisuus turvallisuuteen ja ratsastuskokemukseen, sanoi Zooxin toimitusjohtaja Aicha Evans puhuessaan Fortune Brainstorm Tech 2024 -tapahtumassa 16. heinäkuuta.
Zoox, jonka Amazon osti vuonna 2020 noin 1,2 miljardilla dollarilla, testaa parhaillaan kuljettamattomia ajoneuvojaan San Franciscossa, Las Vegasissa ja Seattlessa ja aikoo laajentaa testikalustoaan Miamiin ja Austiniin. Toisin kuin kilpailijansa Waymo ja Cruise, Zoox ei ole vielä kaupallistanut robotaksiaan. Aloitamme matkan vuoden lopussa tai ensi vuoden alussa, Evans sanoi.
Vaikka Evans luottaa robottaksin turvallisuuteen, hän korosti tarvetta edetä varoen. Evansin mukaan yleisillä teillä käytettävät robottaksit ovat turvallisempia kuin ihmiskuljettajat, mutta vain silloin, kun ne toimivat niille ohjelmoiduilla alueilla. Ne eivät ole kaikkialla turvallisempia kuin ihmiskuljettajat kaikkialla, hän lisäsi.
Vaikka Yhdysvalloissa tapahtuu vuosittain noin 43 000 autokuolemaa, Evans huomautti, että jokaista kuolemantapausta kohden ajetaan 100 miljoonaa mailia. Se on uskomaton tapa tavata, hän sanoi ja lisäsi, että robotaksiyritysten on varmistettava, että arvaamaton on jotain, jota voit käsitellä.
Zoox testaa robotaksia lähellä pääkonttoriaan Foster Cityssä, Kaliforniassa.Tayfun Coskun/Anadolu Getty Imagesin kautta
Miten Zoox erottuu robotaksikilpailussa?
Toisin kuin kilpailevat yritykset, jotka tyypillisesti muokkaavat olemassa olevia autoja toimimaan itsenäisesti, Zoox valmistaa neliön muotoisen ajoneuvon ilman ohjauspyöriä tai polkimia. Mielestämme lähestymistapamme on parempi, kun on kyse kuljettajan kokemuksista, turvallisuudesta, käyttökustannuksista ja polusta kannattavuuteen - emme sano, että kukaan muu on huono, Evans sanoi.
Tämä muotoilu tarkoittaa myös sitä, että ihmiset eivät voi ottaa ajoneuvoa käsin, jos jokin menee pieleen. Oletetaan, että yksi sen autonomisista takseista tarvitsee apua. Siinä tapauksessa se soittaa Zooxin TeleGuidance-operaattoreille ohjeiden saamiseksi, sanoi Evans ja lisäsi, että jos sinun on laskettava manuaaliset interventiot, tämä ei ole robotaksi. Ihmisen väliintulon tarpeen väheneminen on ratkaisevan tärkeää Zooxin tehtävälle. Robotaxista auttavien ihmisten osuuden on oltava hyvä. Muuten et oikeastaan ratkaissut mitään taloudellisesta näkökulmasta, hän lisäsi.
Vaikka Zoox on valmis ottamaan vastaan elementtejä, kuten aurinkoa, sadetta ja sumua kaikkialla Yhdysvalloissa, se voisi olla varmempi selviytyessään talviolosuhteista. Koska sen robotakseli toimii kartoitusjärjestelmällä, erot lumisateessa tai lumen aurauksessa voivat aiheuttaa sekaannusta teiden näkyvyydestä, Evansin mukaan. Lumi, joka on este sen laajentumiselle New Yorkin kaltaisissa kaupungeissa, on asia, johon yritys aikoo puuttua seuraavien 5–10 vuoden aikana ja sen lisäksi, että se on läsnä moottoriteillä, hän sanoi.
Zoox toivoo, että robotaksista tulee normalisoitu kulkuväline – sellainen, joka lisää turvallisuutta ja voi auttaa amerikkalaisia vähentämään henkilökohtaista auton omistamista. Enemmän kuin 90 prosentilla yhdysvaltalaisista kotitalouksista on auto , kun taas lähes 37 prosentilla on kaksi ja lähes 22 prosentilla kolme, Yhdysvaltain väestönlaskentatietojen mukaan. Tämä on Amerikan Yhdysvallat – se rakennettiin autoteollisuudelle, joten emme usko, että siitä tulee nollaa autoa, Evans sanoi. Mutta toivomme, että voimme saada joitain meistä vakuuttuneiksi siitä, ettei meillä ole 2,3 autoa. Ehkä yksi, yksi piste jotain.