Rohkean lentoemäntä nauhoitetun äänen kuuleminen hänen kertoessaan rauhallisesti American Airlinesin lennon 11 tuomittua kulkua toi kaiken takaisin. Tuon syyskuun aamun jäätynyt kauhu kaksi ja puoli vuotta sitten. Vastaamattomia kysymyksiä. Betty Ong kertoi ensimmäisestä kaappauksesta aina siihen hetkeen asti, kun Mohamed Atta ajoi Boeing 767 -koneella World Trade Centerin pohjoistorniin.

Kaksikymmentäkolme minuuttia hänen isku-iskulta -tilinsä jälkeen Ongin ääni katkesi äkillisesti. Mitä tapahtuu, Betty? kysyi hänen maakontaktiltaan Nydia Gonzalez. Betty, puhu minulle. Luulen, että olemme saaneet menettää hänet.

Emotionaalinen katarsis, kyllä. Senaatin kuulemishuoneessa, jossa 10 komissaaria tutkii kansakuntamme puolustuksen lukemattomia epäonnistumisia ja vastausta 9/11 terrori-iskuihin, oli tuskin kuiva silmä. Mutta vastauksia? Ei montaa. Järkyttävimmät todisteet jäävät piiloon.

Poliittisesti jakautunut 9/11-komissio onnistui sopimaan neljän ja puolen minuutin julkisesta lähetyksestä Betty Ong -nauhalta, jonka amerikkalainen yleisö ja useimmat uhrien omaiset kuulivat ensimmäistä kertaa tammikuun iltauutisissa. 27. Mutta komissaarit eivät olleet tietoisia niistä ratkaisevista tiedoista, jotka annettiin vielä paljastavammassa puhelussa, jonka teki toinen sankarillinen lentoemäntä samassa koneessa, Madeline (Amy) Sweeney. He eivät olleet tietoisia, koska heidän esikuntapäällikkönsä Philip Zelikow valitsee, mitkä todisteet ja todistajat tuovat heidän tietoonsa. Mr. Zelikow, joka oli entinen neuvonantaja 9/11 Bushin hallinnossa, on räikeä konflikti.

Vaimoni soitto oli ensimmäinen täsmällinen tieto, jonka lentoyhtiö ja hallitus saivat sinä päivänä, sanoi Mike Sweeney, Amy Sweeneyn leskimies, joka kohtasi kaappaajia lennolla 11. Hän antoi istumapaikat ja fyysiset kuvaukset kaappaajista. , jonka ansiosta viranomaiset tunnistivat heidät Lähi-idän miehiksi nimen mukaan jo ennen ensimmäistä törmäystä. Hän antoi viranomaisille tärkeitä vihjeitä siitä, että tämä ei ollut perinteinen kaappaus. Ja hän antoi ensimmäisen ja ainoan silminnäkijän kertomuksen aluksella olevasta pommista.

Mistä tiedät, että se on pommi? kysyi hänen puhelinnumeronsa.

Koska kaappaajat näyttivät minulle pommin, Sweeney sanoi kuvaillessaan sen keltaisia ​​ja punaisia ​​johtoja.

Sweeneyn ensimmäinen puhelu koneesta oli syyskuun 11. päivänä kello 7.11 – ainoa puhelu, jossa hän osoitti emotionaalista järkytystä. Lento 11 viivästyi, ja hän käytti muutaman hetken soittaakseen kotiin toivoen, että hän voisi puhua 5-vuotiaan tyttärensä Annan kanssa sanoakseen, kuinka pahoillaan, ettei hän ollut paikalla nostamassa häntä bussiin päiväkotiin. Sweeneyn poika Jack oli syntynyt useita kuukausia etuajassa, ja hän oli pitänyt edellisen kesän maksimivapaata lastensa kanssa. Mutta hänen täytyi palata sinä syksynä pitääkseen Boston-to-L.A. matkaa, selitti hänen miehensä.

American's Flight 11 lähti Loganin lentoasemalta Bostonista kello 7.59. Kello 8.14 mennessä F.A.A. lennon jälkeen Nashuassa, N.H.:ssa sijaitsevasta laitoksesta lennon jälkeen hän tiesi jo sen kadonneen; sen transponderi oli sammutettu, eikä lennonjohto saanut vastausta ohjaajilta. Lennonjohtaja otti yhteyttä United Airlinesin lennon 175 lentäjään, joka myös lähti kello 8.14 Bostonin Loganista matkalla Kaliforniaan, ja pyysi hänen apuaan lennon 11 paikantamisessa.

Sweeney liukastui matkustajan istuimelle linja-auton viimeiseen riviin ja soitti Airfonella American Airlinesin lentopalveluun Bostonin Loganin lentokentälle. Tämä on Amy Sweeney, hän raportoi. Olen lennolla 11 – tämä kone on kaapattu. Hän oli katkaistu. Hän soitti takaisin: Kuuntele minua ja kuuntele minua hyvin tarkasti. Muutamassa sekunnissa hänen hämmentynyt vastaajansa korvattiin hänen tuntemallaan äänellä.

Tutkimus on osoittanut, että kissat omaksuvat omistajansa persoonallisuuden

Amy, tässä on Michael Woodward. American Airlinesin lentopalvelupäällikkö oli ollut ystävä Sweeneyn kanssa vuosikymmenen ajan, joten hänen ei tarvinnut tuhlata aikaa varmistaakseen, ettei kyseessä ollut huijaus. Michael, tämä kone on kaapattu, neiti Sweeney toisti. Rauhallisesti hän antoi hänelle kolmen kaappaajan istuimet: 9D, 9G ja 10B. Hän sanoi, että he olivat kaikki Lähi-idän syntyperää, ja yksi puhui englantia erittäin hyvin.

Mr. Woodward käski kollegansa lyömään nuo istumapaikat tietokoneella. Ainakin 20 minuuttia ennen koneen putoamista lentoyhtiöllä oli kolmen viidestä kaappaajalta nimet, osoitteet, puhelinnumerot ja luottokortit. He tiesivät, että 9G oli Abdulaziz al-Omari, 10B oli Satam al-Suqami ja 9D oli Mohamed Atta - 9/11 terroristien johtaja.

Painajainen alkoi ennen kuin ensimmäinen kone putosi, Mike Sweeney sanoi, koska kun vaimoni antoi kaappaajien istuinnumerot ja Michael Woodward otti esiin matkustajatiedot, Mohamed Attan nimi oli siellä. Heidän täytyi tietää, mitä he vastustivat.

Mr. Woodward välitti samanaikaisesti Sweeneyn tietoja amerikkalaisten päämajaan Dallas-Fort Worthiin. Hänen toimistossaan ei ollut teippausmahdollisuutta, koska akuutein hätätilanne, jonka lentopalvelupäällikkö normaalisti antaa, olisi puhelu miehistön jäseneltä, joka kohtasi 12 matkustajaa ensimmäisessä luokassa ja vain kahdeksan ateriaa. Joten herra Woodward teki kiihkeästi muistiinpanoja.

Amy Sweeneyn tili varoitti lentoyhtiötä, että jotain poikkeuksellista oli tapahtumassa. Hän kertoi herra Woodwardille, ettei uskonut lentäjien lentävän konetta enää. Hän ei saanut yhteyttä ohjaamoon. Sweeney saattoi lähteä bisnesluokkaan, koska hän välitti hälyttävän uutisen Betty Ongille, joka istui takaistuimella. Ammattimaisesti hän sanoi: Meidän nro 1 on puukotettu, viitaten väkivaltaiseen hyökkäykseen koneen purseriin, myös nro 5, toiseen lentoemäntään. Hän kertoi myös, että 9B:n matkustajan kurkku oli leikattu hänen takanaan istuvan kaappaajan toimesta ja näytti olevan kuollut. Betty Ong välitti nämä tiedot Nydia Gonzalezille, varauspäällikkölle Pohjois-Carolinassa, joka piti samanaikaisesti toista puhelinta korvallaan ja puhui avoimesti American Airlinesin virkailijalle Craig Marquisille yhtiön Dallasin päämajassa.

Se, että kaappaajat aloittivat valtauksensa tappamalla matkustajan ja puukottamalla kahta miehistön jäsentä, oli ensimmäinen vihje, että kyseessä oli kaikkea muuta kuin tavallinen kaappaus. En muista, että yksikään ohjaamomiehistö tai matkustaja olisi loukkaantunut kaappauksen yhteydessä urani aikana, sanoi Peg Ogonowski, vanhempi lentoemäntä, joka on lentänyt Americanilla 28 vuotta.

Betty Ong ja Amy Sweeney ilmoittivat myös, että kaappaajat olivat käyttäneet nuijaa tai pippurisumutetta ja että bisnesluokan matkustajat eivät kyenneet hengittämään. Toinen häikäisevä vihje kaappaajien ainutlaatuisesta ja väkivaltaisesta aikeesta tuli Betty Ongin aikaisimmassa raportissa: Ohjaamo ei vastaa heidän puhelimeensa. Emme pääse ohjaamoon. Emme tiedä kuka siellä on.

rubiini chelsea

Sitten rouva Gonzalezin mieskollega tulee linjaan ja tekee raivostuttavan havainnon: No, jos he olisivat ovelia, he pitivät oven kiinni. Eivätkö he ylläpitäisi steriiliä ohjaamoa?

Mihin Ong vastasi: Luulen, että kaverit ovat siellä.

Ms Sweeney kertoi maakontaktilleen, että kone oli radikaalisti muuttanut suuntaa; se lensi epäsäännöllisesti ja oli nopeassa laskussa. Mr. Woodward pyysi häntä katsomaan ulos ikkunasta - mitä hän näki?

näen vettä. Näen rakennuksia. Lennämme matalalla, lennämme aivan liian matalalla, Sweeney vastasi herra Woodwardin tekemien muistiinpanojen mukaan. Sweeney veti sitten syvään henkeä ja haukkoi henkeään: Voi luoja.

Klo 8.46 herra Woodward menetti yhteyden Amy Sweeneyyn – muodonmuutoksen hetkenä, kun hänen koneestaan ​​tuli torniin ohjattu ohjus, joka piti tuhansia pahaa aavistamattomia siviilejä. Joten joskus 8.30-8.46 amerikkalaisen on täytynyt tietää, että kaappaus liittyi Al Qaidaan, Mike Sweeney sanoi. Se olisi 16-32 minuuttia ennen kuin toinen kone rei'ittää etelätornin.

Olisivatko Sweeneyn ja Woodwardin vuoropuhelua seuraavat American Airlinesin virkamiehet tienneet heti, että Mohamed Atta oli yhteydessä Al-Qaidaan?

Vastaus on luultavasti kyllä, sanoi 9/11-komission jäsen Bob Kerrey, mutta minusta näyttää siltä, ​​että heikkous tässä ennen 9/11:tä on haluttomuus uskoa, että Amerikan yhdysvaltoja vastaan ​​voitaisiin hyökätä. Silloin et aseta puolustusmekanismeja paikoilleen. Et yritä seuloa ihmisiä, joilla on yhteyksiä islamilaisiin ääriryhmiin.

Peg Ogonowski, Flight 11:n kapteenin John Ogonowskin leski, tunsi sekä Bettyn ​​että Amyn erittäin hyvin. Heidän täytyi tietää, että he olivat tekemisissä innokkaiden kanssa, hän sanoi. Sanat 'Lähi-idän kaappaajat' saattaisivat kylmyyttä jokaisen miehistön jäsenen sydämeen. He olivat arvaamattomia; et voinut perustella heidän kanssaan.

Neuva Ogonowski tiesi tämän lähes kolmen vuosikymmenen kokemuksestaan ​​amerikkalaisen lentoemäntänä. Hän ja hänen miehensä olivat haaveilleet ajasta ei niin kaukaisessa tulevaisuudessa, jolloin heidän teini-ikäiset lapsensa olisivat niin vanhoja, että pariskunta voisi työskennellä samalla lennolla Eurooppaan ja nauttia lomamatkoista Lontoossa ja Pariisissa. Hänen oli määrä lentää 11. lennolla 13. syyskuuta. Syyskuun 11. päivän jälkeen hän kuvitteli olevansa Sweeneyn kengissä: Kun Amy otti puhelimen - hän oli kahden hyvin pienen lapsen äiti - hänen täytyi tietää se siinä vaiheessa. , hänet saattaa havaita toinen matkustajan istuimella istuva kaappaaja, joka ampuisi luodin hänen päänsä läpi. Se, mitä hän teki, oli uskomattoman rohkea.

Kuinka komissio olisi voinut jättää huomiotta tai jättää huomiotta ratkaisevat tosiasiat, jotka tämä ensimmäinen ensimmäisistä vastaajista ilmoitti virkamiehille tuona kohtalokkaana päivänä?

Minusta tuntuu hämmästyttävältä, etteivät he tienneet, sanoi rouva Ogonowski. Massachusettsin osavaltiolla on Amy Sweeneyn nimissä palkinto siviilien rohkeudesta. Ensimmäiset vastaanottajat olivat John Ogonowski ja Betty Ong. Täyden tuomioistuimen seremonia pidettiin 11. syyskuuta 2002 Faneuil Hallissa Bostonissa, ja senaattorit Kennedy ja Kerrey sekä koko osavaltion poliittinen organisaatio osallistuivat.

Jopa F.B.I. on tunnustanut Amy Sweeneyn myöntämällä hänelle korkeimman siviilipalkinnon, Director's Award for Exceptional Public Service -palkinnon. F.B.I.:n mukaan rouva Sweeney ansaitsee mittaamattoman tunnustuksen sankarillisesta, epäitsekkäästä ja ammattimaisesta tavastaan, jolla hän eli elämänsä viimeiset hetket.

Hänen miehensä haluaa tietää tämän: Milloin ja miten näitä kaappaajia koskevia tietoja käytettiin? Käytettiinkö Amyn viimeiset hetket parhaalla mahdollisella tavalla muiden suojelemiseen ja pelastamiseen?

Tiedämme, mitä hän sanoi muistiinpanoista, ja hallituksella on ne, sanoi Mary Schiavo, mahtava entinen liikenneministeriön ylitarkastaja, jonka lempinimi ilmailuviranomaisten keskuudessa oli Scary Mary. Rouva Schiavo osallistui komission kuulemiseen ilmailun turvallisuudesta 9.11. ja oli tympääntynyt siitä, mitä se jätti pois. Missään muussa tilanteessa olisi mahdotonta jättää tutkintamateriaalia riippumattomalta komissiolta, hän kertoi kirjoittajalle. Siitä on yleensä vakavia seurauksia. Mutta komissio ei selvästikään puhu kaikille tai ei kerro meille kaikkea.

Tämä tuskin on ainoa todiste, joka piilee näkyvissä.

American's Flight 11:n kapteeni pysyi ohjaimissa suuren osan Bostonista New Yorkiin suuntautuvaa reittiä ja lähetti salaisia ​​radiolähetyksiä viranomaisille maassa. Kapteeni John Ogonowski oli vahva ja jäykkä mies, jolla oli Vietnamista selvinnyt hävittäjälentäjän vaistot. Hän antoi poikkeuksellisen pääsyn ohjaamon sisällä olevaan draamaan laukaisemalla push-to-talk-painikkeen lentokoneen ikeessä (tai pyörässä). Painiketta painettiin ajoittain suurimman osan matkasta New Yorkiin, F.A.A. lennonjohtaja kertoi The Christian Science Monitorille seuraavana päivänä katastrofin jälkeen. Hän halusi meidän tietävän, että jotain oli vialla. Kun hän painoi nappia ja terroristi puhui, tiesimme, että tämä ääni uhkasi lentäjää, ja se oli selvästi uhkaava.

F.A.A:n myöhemmin säätämän aikajanan mukaan lennon 11 transponderi sammutettiin kello 8.20, vain 21 minuuttia nousun jälkeen. (Jo ennen sitä, luultavasti minuutin kuluttua, Amy Sweeney aloitti raportointinsa amerikkalaisten operaatiokeskukseen Loganiin.) Kone kääntyi etelään kohti New Yorkia, ja enemmän kuin yksi F.A.A. lennonjohtaja kuuli lähetyksen, jonka taustalla oli terroristin pahaenteinen lausunto, jossa sanottiin: Meillä on enemmän lentokoneita. Meillä on muitakin lentokoneita. Näiden lähetysten aikana ohjaajan ääni ja kaappaajan voimakkaasti korostettu ääni olivat kahden lennonjohtajan mukaan selvästi kuultavissa. Kaiken sen on äänittänyt F.A.A. liikenteenohjauskeskus Nashuassa, N.H. Toimittaja Mark Claytonin mukaan liittovaltion lainvalvontaviranomaiset saapuivat F.A.A. laitokseen pian World Trade Centerin hyökkäyksen jälkeen ja otti nauhan.

Tämän kirjoittajan tietojen mukaan lentäjän kertomuksesta ei ole puhuttu julkisesti 12. syyskuuta 2001 julkaistun uutisraportin jälkeen. Ohjaamomiehistön perheet ovat vain kuulleet siitä, mutta kun Peg Ogonowski pyysi American Airlinesia sallimaan hänen kuulla se, hän ei koskaan kuullut takaisin. Heidän F.A.A. esimiehet kielsivät lennonjohtajia puhumasta kenenkään muun kanssa.

michael mccintyre

Onko F.B.I. luovutti tämän kriittisen nauhan komissiolle?

Toimikunnan tammikuun lentoturvallisuuspaneelissa kaksi riviä harmaita pukuja täytti kuulemishuoneen takaosan. He eivät olleet minkään valtion viraston ylitarkastajia, jotka oli kutsuttu todistamaan. Itse asiassa, Mary Schiavo sanoi, hallinnossa ei ole yksikköä, joka ajaisi seurauksia. Harmaat puvut olivat kaikki lentoyhtiöiden asianajajia, ja he leijuivat ympäriinsä, kun amerikkalaisten ja Unitedin isot pomot antoivat täysin paljastamattomia todistuksiaan.

Tulli- ja rajavartiolaitoksen päällikkö Robert Bonner vastasi vihdoin paneeliin hätkähdyttävällä ylpeydellä.

Ajoimme matkustajaluettelot Tullin käyttämän järjestelmän kautta - kaksi oli osumia seurantalistallamme elokuussa 2001, herra Bonner todisti. Ja katsomalla arabien nimiä ja niiden istumapaikkoja, lippujen ostoja ja muita matkustajatietoja, alkeellisen linkkianalyysin tekeminen ei vaatinut paljon. Tulliviranomaiset pystyivät tunnistamaan 19 todennäköistä kaappaajaa 45 minuutissa.

Hän tarkoitti 45 minuuttia sen jälkeen, kun neljä konetta oli kaapattu ja muutettu ohjuksiksi. Näin arkin kello 11 mennessä, hän sanoi ja lisäsi ylpeänä, ja tuo analyysi todellakin tunnisti terroristit oikein.

Miten American Airlines on reagoinut? Lesken Mike Sweeneyn mukaan Syyskuun 11. päivästä lähtien AMR [American Airlinesin emoyhtiö] haluaa vain unohtaa tämän kaiken tapahtuneen. He eivät antaneet minun puhua Michael Woodwardin kanssa, ja noin viisi kuukautta: he päästivät hänen mennä. Perheiden ohjauskomitea kehotti komissiota haastattelemaan Michael Woodwardia Sweeneyn tiedoista, samoin kuin rouva Ongin veli Harry Ong. Pari päivää ennen ilmailun turvaamista koskevaa kuulemista työntekijä soitti Mr. Woodwardille ja esitti muutaman kysymyksen. Mutta Amy Sweeneyn viimeisten 23 minuutin aikana tarjoama räjähtävä kertomus ei sisältynyt 9/11-komission kuulemiseen ilmailun turvallisuudesta.

Häiritsevin aikajana on viimeinen neljästä itsemurhatehtävästä - United Airlinesin lento 93, jonka oletettiin myöhemmin olevan tarkoitettu Yhdysvaltain Capitolille, ellei Valkoiseen taloon. Perustosiasioissa on edelleen suuria ristiriitoja, kuten kun se törmäsi Pennsylvanian maaseudulle lähellä Shanksvilleä. Pohjois-Amerikan ilmapuolustuskomennon NORADin virallinen törmäysaika on klo 10.03. Myöhemmin Yhdysvaltain armeijan seismografitiedot antoivat törmäysajaksi 10.06.05. F.A.A. antaa törmäysajan 10.07 ja The New York Times hyödyntää lennonjohtajia useammassa kuin yhdessä F.A.A. laitos, aseta aika klo 10.10.

Jopa seitsemän minuutin ero? Ilma-onnettomuuden kannalta seitsemän minuuttia on lähellä ikuisuutta. Kansakuntamme on historiallisesti käsitellyt kaikkia lentoyhtiöiden tragedioita on yhdistää ohjaamon ja lennonjohdon tallenteet ja jäsentää aikajana sekunnin sadasosaan. Mutta kuten Mary Schiavo huomauttaa, meillä ei ole täällä NTSB:n (National Transportation Safety Board) tutkimusta, ja he yleensä käsittelevät aikajanaa sekunnin tuhannesosaan.

Vielä mielenkiintoisempi: F.A.A. toteaa, että se perusti avoimen puhelinlinjan NORADin kanssa keskustellakseen sekä American Airlinesin lennosta 77 (matkalla Pentagoniin) että Unitedin lennosta 93. Jos totta, NORADilla oli jopa 50 minuuttia aikaa tilata hävittäjät sieppaamaan lento 93 sen tiellä kohti Washington, D.C. Mutta NORADin virallinen aikajana väittää, että F.A.A. ilmoitus NORADille United Airlinesin lennolla 93 ei ole saatavilla. Miksi se ei ole saatavilla?

Kysyttäessä, milloin NORAD antoi hävittäjille käskyn hyökätä vastauksena Unitedin lentoon 93, ilmapuolustusvirasto huomauttaa vain, että F-16:t olivat jo ilmassa Langleyn ilmavoimien tukikohdasta Virginiassa sieppaamaan amerikkalaisen lentoa 77. Jälkimmäinen suihkukone nousi Pentagoniin joko klo 9.40 (FAA:n mukaan) tai klo 9.38 (NORADin mukaan). Vaikka F-16:t olivat taivaalla Washingtonin yllä vasta klo 9.49, kysymys kuuluu: jatkoivatko ne lentämistä pohjoiseen yrittääkseen pelotella viimeistä neljästä kaapatusta suihkukoneesta? Etäisyys oli vain 129 mailia.

Riippumaton komissio voi vaatia tällaisia ​​vastauksia ja monia muita. Onko mistään neljästä pudonneesta koneesta löydetty aseita? Jos ei, miksi paneelin pitäisi olettaa, että ne olivat alle neljän tuuman veitsiä, kuten kuvausta käytettiin toistuvasti komission ilmailun turvaamista koskevassa kuulemisessa? Muistatko lentoyhtiöiden ensimmäiset raportit, joiden mukaan koko työ tehtiin laatikkoleikkureilla? Itse asiassa komission tutkijat havaitsivat, että laatikkoleikkureista raportoitiin vain yhdessä koneessa. Joka tapauksessa laatikkoleikkureita pidettiin suorina partakoneina ja ne olivat aina laittomia. Siten lentoyhtiöt vaihtoivat tarinaansa ja esittivät kuulemisessa alle neljän tuuman veitsen. Tämä ase kuuluu kätevästi ilmailun turvallisuusohjeisiin ennen 9/11.

Mutta pommeja? Nukka vai pippurisumutetta? kaasunaamarit? F.B.I. luopui vihjeestä, että kaappaajilla oli naamarit, kun he kokoontuivat Four Momsin New Jerseystä, 9/11 leskiin, jotka kokoontuivat tähän riippumattomaan komissioon.

Äidit haluavat tietää, ovatko tutkijat selvittäneet, kuinka lentäjät todella saivat toimintakyvyttömyyden. Ajatus, että kahdeksan lentäjää – joista neljä oli aiemmin armeijassa, joista osalla oli taistelukokemusta Vietnamista ja jotka kaikki olivat erinomaisessa fyysisessä kunnossa – olisi voitu hillitä ilman taistelua tai ääntäkin, venyttää mielikuvitusta. Vaikka terroristeille myönnettäisiin kunnia sotilaallisesti kurinalaisesta sotateosta, on harvinaista, että kaikki menee oikein neljässä erillisessä taistelussa.

Eikö perheiden ja amerikkalaisten pitäisi tietää, ryhtyikö hallitusmme toimiin estääkseen toisen Washingtonin komento- ja valvontakeskukseen suunnitellun hyökkäyksen?

Melody Homer on toinen 9/11-lentäjän nuori leski. Hänen miehensä LeRoy Homer, lihaksikas entinen ilmavoimien lentäjä, oli Unitedin lennon 93 ensimmäinen upseeri. Unitedin kertoma tarina sankarillisista matkustajista, jotka hyökkäsivät ohjaamoon ja kamppailevat terroristien kanssa - ei ole uskottava Melody Homerille eikä Sandylle. Dahl, koneen kapteenin Jason Dahlin leski. Rouva Dahl oli Unitedin lentoemäntä ja tiesi 757:n kokoonpanon kuin taskunsa.

Emme voi kuvitella, että matkustajat saattoivat nostaa kärryn sen lukitusta laiturista ja työntää sen alas yksikäytävästä ja tukkia sen ohjaamoon neljän vahvan, väkivaltaisen miehen kanssa oven takana, sanoi Ms Homer. Hän uskoo, että uhrien perheenjäsenet, jotka rikkoivat salassapitosopimusta ja antoivat tulkintansa ohjaamonauhalta kuulemistaan ​​äänistä, tulkitsivat väärin posliinin särkymisen. Kun lentokone menee epävakaan, Kiina putoaa.

Nyt, kaikkein häiritsevin yhteys: F.A.A. ja NORADilla oli vähintään 42 minuuttia aikaa päättää, mitä tehdä lennolle 93. Mitä todella tapahtui?

Klo 9.30, kuusi minuuttia NORADin käskyjen vastaanottamisen jälkeen, kolme F-16:ta oli ilmassa NORADin aikajanan mukaan. Aluksi koneet suunnattiin kohti New Yorkia ja luultavasti saavuttivat 600 mailia tunnissa kahdessa minuutissa, sanoi kenraalimajuri Mike J. Haugen, Pohjois-Dakotan kansalliskaartin adjutantti. Kun oli ilmeistä, että New Yorkin itsemurhatehtävät suoritettiin, Virginiassa toimiville hävittäjille annettiin uusi lentokohde: Ronald Reagan Washingtonin kansallinen lentokenttä. Lentäjät kuulivat koneen transponderin yli pahaenteisen nahinan, koodin, joka ilmaisee melkein sodanaikaisen hätätilanteen. Kenraali Haugen sanoo, että F-16-koneita pyydettiin vahvistamaan, että Pentagon oli tulessa. Päälentäjä katsoi alas ja vahvisti pahimman.

Sitten lentäjät saivat aamun surrealistisimman käskyn ääneltä, joka tunnisti itsensä salaisen palvelun edustajaksi. Kenraali Haugenin mukaan ääni sanoi: Haluan sinun suojelevan Valkoista taloa hinnalla millä hyvänsä.

10. lokakuuta astrologinen merkki

Tänä aikana varapresidentti Richard Cheney soitti presidentti George W. Bushille ja kehotti häntä antamaan käskyn ampua alas kaikki muut kaappaajien hallitsemat kaupalliset lentokoneet. Bob Woodwardin kirjassa Bush at Warissa herra Cheneyn soittoaika asetettiin ennen klo 10.00. Varapresidentti selitti presidentille, että kaapattu matkustajakone oli ase; vaikka matkustajakone oli täynnä siviilejä, Cheney väitti, että amerikkalaisille hävittäjälentäjille valtuudet ampua sitä oli ainoa käytännöllinen vastaus.

Presidentti vastasi, herra Woodwardin mukaan, veikkaat.

Puolustusviranomaiset kertoivat CNN:lle 16. syyskuuta 2001, että Bush ei ollut antanut puolustusministeriölle lupaa ampua alas matkustajalentokone ennen kuin Pentagoniin oli isketty.

Mitä sitten tapahtui juuri ennen kello 10.00 ja 10.03 (tai 10.06 tai 10.07) välisenä aikana – kun United-suihkukone törmäsi jossain vaiheessa pellolle Pennsylvaniassa? Toimiko presidentti herra Cheneyn neuvojen mukaan ja määräsikö viimeiset ja mahdollisesti tuhoisimmat ilma-ohjukset pudottamaan alas ennen kuin ne saavuttivat Capitolin? Toimiko herra Cheney presidentin hyväksynnässä? Ampuiko yhdysvaltalainen hävittäjä alas lennon 93? Ja miksi viimeistä lentoa ympäröivä salailu?

Melody Homer, lennon 93 ensimmäisen upseerin vaimo, oli kotona Marltonissa N.J.:ssa syyskuun 11. päivän aamuna heidän 10 kuukauden ikäisen lapsensa kanssa. Muutamassa minuutissa nähtyään toisen koneen muuttuvan tulipalloksi, neiti Homer soitti John F. Kennedyn kansainvälisen lentokentän lentotoimintakeskukseen, joka pitää kirjaa kaikista New Yorkissa toimivista lentäjistä. Hänelle kerrottiin, että hänen miehensä lento sujui hyvin.

Olipa mieheni kone ammuttu alas vai ei, leskeksi jäänyt rouva Homer sanoi, suututtavinta on lukea siitä, kuinka presidentti käsitteli tämän.

Bushille ilmoitettiin 14 minuuttia ensimmäisen hyökkäyksen jälkeen, kello 9, kun hän saapui alakouluun Sarasotassa, Fla. Hän meni yksityiseen huoneeseen ja puhui puhelimitse kansallisen turvallisuuden neuvonantajansa Condoleezza Ricen kanssa ja katsoi tv huoneessa. Rouva Homerin pehmeä ääni kutistuu, kun hän kuvailee hänen reaktiota: En voi päästä yli siitä, mitä Bush sanoi, kun hänelle soitettiin ensimmäisestä torniin osuvasta koneesta: 'Se on joku huono lentäjä.' oli terroristikaappaus, mutta presidenttimme ei tiennyt? Miksi kaikkien siviililentokoneiden maadoittaminen kesti niin kauan? Sinä aikana, jolloin mieheni kone nousi [kello 8.41] ja toinen kone osui New Yorkiin [9.02], he olisivat voineet kääntyä takaisin lentokentälle.

Itse asiassa lennon 93 lentäjät mainitaan harvoin uutisissa - vain 40 matkustajaa. Ja rouva Homer sanoo, että se sattuu. Mieheni taisteli maansa puolesta Persianlahden sodassa, ja hän olisi nähnyt roolinsa sinä päivänä samana asiana - taistelevan maansa puolesta. Ilmavoimiin sidoksissa olevien ihmisten minulle kertomien tietojen perusteella uskon, että ainakin yksi lentäjistä oli erittäin tärkeä lennon tuloksessa. Uskon, että kaappaajat ovat saattaneet kaataa sen. Mutta lentokoneen sysäyksen pysäyttäminen, jotta se ei päässyt Capitolille tai Valkoiseen taloon - se oli yksi lentäjistä.

Melody LeRoy sai myöhemmin tietää ilmavoimien jäseneltä, joka työskenteli miehensä kanssa, että pari viikkoa ennen tapausta he kaikki istuivat ympäriinsä ja puhuivat tiedustelutiedoista, jotka suodattuivat armeijan läpi, että jotain suurta oli tapahtumassa. Jotta tämä kaikki jätettäisiin huomiotta, hän sanoi nyyhkyttäessään, että sitä on vaikea antaa anteeksi.

John Lehmanille, entiselle merivoimien sihteerille ja yhdelle komissaarien aktiivisimmista kuulustelijoista, kerrottiin joistakin tässä artikkelissa esiin tuoduista ongelmista. Nämä ovat juuri oikeita kysymyksiä, hän sanoi. Meidän on yhdistettävä kaikki nämä yksityiskohdat ja sitten selvitettävä, mikä meni pieleen. Kuka ei tehnyt työtään? Ei vain sitä, mikä nykyisessä järjestelmässä oli vialla, vaan ihmisissä.

alison hammond tänä aamuna

Seurattuaan 14 kuukautta, kun komissaarit neuvottelivat kohteliaasti Valkoisen talon kanssa, joka on käyttänyt kaikkia tunnettuja juonia ja keksinyt uusia väistääkseen, pidätelläkseen ja leikkiäkseen komissaarien kanssa, neljä äitiä ja heidän perheidensä ohjauskomitea ovat turhautuneita melkein kiehumispisteeseen asti. .

Kuka tarkastelee pitkän ja ankaran politiikan epäonnistumisia ja johtajuuden epäonnistumisia? Tämä näyttää olevan se, mihin jotkut 9/11-komission jäsenet ovat menossa. Komission jäsen Jamie Gorelick, joka lopetti kaksipäiväisten kuulemisten jälkeen tammikuussa, sanoi olevansa hämmästynyt ja järkyttynyt siitä, kuinka jokainen virasto määrittelee vastuunsa jättämällä pois vaikean osan. Hän räjäytti F.A.A. terrorismin ehkäisyn vastuun jättämisestä. Näimme saman asenteen F.B.I. ja C.I.A. - olla käyttämättä maalaisjärkeä arvioidakseen tehtävää ja sanoakseen, mikä toimii ja mikä ei.

Lopuksi rouva Gorelick esitti tarkan kysymyksen James Loylle, sisäisen turvallisuuden ministeriön apulaissihteerille, laajalle, brobdingnagilaiselle byrokratialle, joka nyt yhdistää 22 liittovaltion virastoa, jotka eivät puhuneet keskenään ennen terrori-iskuja.

Kuka on vastuussa Al-Qaidan kukistamisstrategiasta ja ihmisten saamisesta vastuuseen sen toteuttamisesta? Gorelick kysyi.

Presidentti on mies, sanoi herra Loy. Ja presidentin vieressä oleva henkilö, joka on kansallisen turvallisuuden neuvonantaja.

Lesket ovat raivoissaan siitä, että tohtori Ricen annettiin haastatella yksityisesti, eikä hän ole suostunut - eikä häntä haastettu - antamaan todistustaan ​​vannoen amerikkalaisten edessä.

Kun 9/11-komission puheenjohtaja Tom Kean antoi viime joulukuussa raitistavan arvion siitä, että syyskuun 11. päivän hyökkäykset olisi voitu estää, Bushin Valkoinen talo näki molempien puolueiden paneelin vetäytyvän hallinnastaan. Presidentin vahingontorjuntahaastattelussa NBC:n Tim Russertille viime viikonloppuna, Bush oli selvästi edelleen haluton alistumaan 9/11-komission kuulusteluihin. Ehkä se oli hänen neuvotteluasentonsa.

Kun häneltä kysyttiin, miksi hän nimitti vielä toisen komission – tämän hillitsemään kohua siitä, miksi hyökkäsimme Irakiin pelastaaksemme itsemme Saddamin myyttiseltä W.M.D.:ltä – presidentti vastasi: 'Tämä on strateginen näkemys, eräänlainen laajakuva tiedustelutietojen keräämisestä. Amerikan yhdysvaltojen kapasiteetti…. Kongressilla on kyky tarkastella tiedustelutietojen keräämistä valtiosalaisuuksia luovuttamatta, ja odotan innolla kaikkia tutkimuksia ja katseita.

Kongressi on jo antanut hänelle laajan kuvan 900-sivuisesta raportista, jonka edustajainhuoneen ja senaatin yhteinen tutkinta koski tiedusteluhäiriöitä ennen syyskuun 11. päivää. Mutta Bushin hallinto ei katso sitä, mitä se ei halua nähdä.

On käsittämätöntä, miksi tämä hallinto on kieltäytynyt aggressiivisesti jatkamasta tutkimuksemme kehittämiä johtolankoja, huutaa senaattori Bob Grahamia, vuonna 2003 päättyneen tutkimuksen entistä yhteispuheenjohtajaa. Bushin Valkoinen talo on jättänyt huomiotta kaikki paitsi yksi tai kaksi yhteisen tutkimuksen 19 kiireellistä suositusta kansakunnan turvallisuuden parantamiseksi seuraavaa terrori-iskuyritystä vastaan. Valkoinen talo salli myös suuren osan tutkimuksen loppuraportista sensuroinnin (muokattamisen) kansalliseen turvallisuuteen vedoten, joten jopa jotkin nykyisen 9/11 komission jäsenet, joiden tehtävänä oli rakentaa kongressin paneelin työtä, eivät voineet lue todisteet.

Senaattori Graham tuhahti: Se on absurdia.