Lentoryhmäni on yksinkertaisesti liittymässä onnettomien sielujen joukkoon, joilla on samanlaisia kokemuksia viime kesänä, sitä edeltävänä kesänä ja sitä edeltävänä kesänä.Sardar Faizan
Kello on yli 21.30 Gate A8:lla Seattle-Tacoman lentokentällä, ja minulla on kohta 12 tuntia elämäni pahimmasta lentokokemuksesta. Klo 11:n lentomme Newarkiin on ollut byrokraattisessa hämärässä lähes kymmenen tuntia ilman merkkejä edistymisestä tai edes peruutuksista. Henkilökunta portilla on ollut uskomattoman kärsivällinen, mutta heidän aidon avunyrityksensä on jarruttanut sen lentoyhtiön välinpitämättömyyttä, jonka palveluksessa he työskentelevät. Tiesitkö lentoemäntien kerrotaan älä saa palkkaa Unitedin toimesta siihen asti, kun lentokoneen ovet sulkeutuvat? Joten kaikki työtunnit, jotka nämä työntekijät ovat viettäneet tämän pöydän takana, ovat olleet palkattomia, ja United-järjestelmä näyttää heidän olevan pitkillä tauoilla sen sijaan, että he joutuisivat lentokentän helvetin läpi? En tehnyt. Tämä on pahin matkapäivä, joka minulla on koskaan ollut, mutta se kalpenee niiden tuntemattomien ihmisten joukossa, joiden kanssa olen viettänyt päivän myötätuntoisesti, suurimman osan tulevista matkustajista kokemuksia: ärhäkkä nuori nainen. hänen seitsemäs peruutus, joka on tulossa 72 tuntia lentokentällä; väsynyttäsilmäinen sinipukuinen mies, joka on yrittänyt päästä itärannikolle perjantaista lähtien ja kerjäämässä lentoa Ft. Lauderdale, vaikka koti on Portland, Maine (ainakin se saa minut lähemmäksi); eurooppalainen kaveri, joka on lentänyt edestakaisin Amerikan halki yli viikon yrittäessään epätoivoisesti löytää yhtä lentoa, joka vie hänet lammen poikki.
syntynyt 29. syyskuuta horoskooppi
Ennen kuin lentomme on peruutettu, laukkujamme ei voida luovuttaa, emmekä voi yrittää päästä lentokenttähotelliin aloittaaksemme tuskallisen uudelleenvarauksen. Mutta vaikka lennolla oli vain yksi neljästä miehistön jäsenestä ja nolla lentäjää, United Airlines kieltäytyy peruuttamasta lentoa. Kymmenen tunnin ajan tulevat matkustajat ovat seisoneet staattisessa jonossa, joka kiemurtelee terminaalia pitkin. Tuntuu erityisen kurjalta leiripaikalta konserttia edeltävänä iltana, mutta yhtyeelle, jota kukaan ei usko todellisuudessa esiintyvän (tai edes tykkäävän). Kolme tuntia sitten katselimme kauhuissamme, kun kaksi lentäjäämme liukastuivat hiljaa koneesta, koska Unitedin olisi ollut laitonta saada heidät työskentelemään pidempään. On kulunut kolmekymmentä minuuttia siitä, kun pitkään kärsinyt United-palvelijamme kutsuttiin toiselle portille, jättäen pöydän miehittämättömäksi ja uupuneen, vihaisen jonon pysähtyneen hänen poissaollessaan. Se ei ole hänen vikansa; hän on ainoa Unitedin työntekijä koko A-terminaalissa. Hänen on mentävä töihin toiselle portille, joka on täynnä turhautuneita matkustajia heidän monennen tunnin odotuksensa aikana.
Lähes kello 22.00 yhtään lentoyhtiön työntekijää ei löydy mistään. Jos olemme täällä vielä tunnin, matkustajat saattavat alkaa kannibalisoida toisiaan Donner-juhlatyyliin. Sitten yhtäkkiä yksi rohkea mies, joka on jo pitkään ollut viimeinen hermonsa, repii yhteiskuntasopimuksen. Hän kävelee pöydän takana. Kaikki katsovat ympärilleen. Onko tämä kapina? Joku seuraa häntä, sitten toinen ja toinen. Tämä on kapinaa. He löytävät puhelimesta painikkeen Unitedin lippujen välittäjille, he soittavat matkatavaroiden noutoon, he soittavat kenelle tahansa ja kaikille, jotka he löytävät.Onko tämä kapina kiihdyttävä tekijä vai ei, voimme vihdoinkin saada laukkumme. Vihdoinkin saamme tekstin, jossa kerrotaan lennon peruuttamisesta. Huuto puhkeaa. Kukaan ei halunnut lentonsa perumista. Mutta tässä vaiheessa kyse oli paljon muusta: kertomisesta totuus lentoyhtiöltä, joka vaikutti epätoivoiselta välttääkseen hämmennystä.
United on a erityisen räikeä tekijä ja ovat hoitaneet asian huonosti , mutta ne ovat ei suinkaan ainoa lentoyhtiö, joka kohtaa tämän kriisin . Pelkästään tällä viikolla yli 30 000 lentoa on myöhässä tai peruttuheinäkuun 4. päivän matkaruuhka lähestyy, se näyttää aika synkältä. Miksi tämä edes tapahtuu? siellä on ankara sää lyömällä itärannikkoa. A ennätysnumero matkustajista, jotka saapuvat lentokentille tänä kesänä (puhumattakaan heinäkuun 4. viikonlopusta, joka on ennustetaan olevan ennätys ). FAA:n henkilöstöpula . Työkiistat .Voi, ja liikenneministeri Pete Buttigiegin mahdollinen 5G-häiriö varoitti meitä viime viikosta .
Nykyinen lentomatkustuksen romahdus on vain viimeisin matkahäiriöiden ja lomaviikonloppujen kaaoksen pitkässä historiassa.
Kuten monet ovat huomauttaneet, viime vuosina on nähty ennennäkemättömiä painajaisia matkustamisesta, ja asiat näyttävät vain pahenevan. On helppoa tuntea, että olen yksin käynyt läpi ainutlaatuisen helvetin koettelemuksen, mutta lento 519 -joukkoni ja kaikki muut viime päivinä loukkuun jääneet matkustajat ovat yksinkertaisesti liittymässä niiden onnettomien sielujen joukkoon, jotka kokivat samanlaisia kokemuksia viime kesänä, edellisenä kesänä, ja sitä edeltävä kesä. Jokaista kesää kutsutaan helvetin kesäksi, mutta ensi vuoden matkahelvetti ohittaa sen. Menemmekö helvettiin joka edellisenä kesänä lopun ikuisuuden ajan? Ei voi tietää, mutta voimme ainakin kävellä muistikaistaa ymmärryksen toivossa. Joten Deltan massaperuutuksista vuonna 2017 viime vuoden Southwest Airlinesin kriisiin ja kaoottisiin kesäkuukausiin, tässä on katsaus viime vuosien pahimpiin lentomatkustuspainajaisiin.
2017: Huhtikuun sateet = Delta kampela
Vaikka Atlantan asukkaat eivät ehkä muista ukkosmyrskyä, joka kesti vain muutaman tunnin huhtikuun ensimmäisenä keskiviikkona 2017, Delta Airlines varmasti tekee. Alkuviiveet olivat tyypillisiä vakaville säähäiriöille, mutta ne aiheuttivat heijastusvaikutuksen lentoyhtiön järjestelmään. seurauksia, jotka kestivät yli viikon . Atlanta on Deltan vilkkain keskus, ja myrskyviivästykset saivat lentoyhtiön kohtaamaan murskaavan matkustajaruuhkan. Seurauksena ollut henkilöstöaikataulujen mullistus johti yli 3 000 lentojen peruuttamiseen, mikä jätti tuhansia matkustajia jumiin ympäri maata.
kotiäidit cheshire
2018: Tietokonehäiriö saa American Airlinesin salama
PSA Airlinesin – American Airlinesin (AAL) tytäryhtiön, joka vastasi 12 prosentista lentoyhtiöiden lennoista – miehistön aikataulu- ja seurantajärjestelmässä tapahtuneen virheen seurauksena kymmenet tuhannet matkustajat joutuivat. lentokentillä valtakunnallisesti , yli 2 800 peruutusta vain muutaman päivän aikana kesäkuun 2018 puolivälissä. Matkustajat ilmaisivat turhautumistaan Twitterissä, Facebookissa ja yhdessä tapauksessa ikkunaruutu :Eräs nainen oli niin järkyttynyt lennon peruutuksesta, että hän rikkoi lentokentän ikkunan huutaessaan pitkää röyhkeyttä. Häntä syytettiin omaisuusvahingoista. Hänen tunteensa jakaa monet.
2019: Kesä helvetistä
Boeingin (BA) 737 Maxin jäädytys, kotimaan turvallisuusvirkamiesten joukkosiirto lentokentiltämme (ja alas etelärajalle) ja American Airlinesin työkiista saivat aikaan Bloomberg Justin Bachman kutsui kesä helvetistä lentomatkoille, lause nopeasti hyväksytty ympäri maata. Tuona kesäkuussa 169 162 lentoa joko myöhästyi tai peruttiin – mikä tarkoittaa, että joka neljäs kyseisenä kesänä nouseva lento katkesi.
2020: COVID-kriisi
Uusi ja hyvin erilainen matkailupainajainen, pandemia peruutti suurimman osan lennoista maaliskuun puolivälissä 2020. Huhtikuuhun mennessä lentämiseen halukkaita matkustajia oli jäljellä enää vähän. Todellinen kriisi täällä ei ollut matkailijoille, vaan lentoyhtiön työntekijöitä . Teollisuus oli ennennäkemättömän synkässä ahdingossa, eikä kukaan tiennyt milloin... tai jos! – lennot palaisivat koskaan normaaliksi. Jotkut lentoyhtiön työntekijät kuoli COVID-viruksesta, ja eläville annettiin käskyjä käskemällä heitä olemaan puhumatta lehdistölle . Kymmeniä tuhansia työpaikkoja leikattiin, satoja miljoonia dollareita menetettiin. Teollisuus oli loukussa epävarmuuden kiirastulessa: Oliko tämä lentomatkailun loppu sellaisena kuin sen tiesimme?
2021: Lentomatkailu on palannut! Ja niin ovat sen puutteet
Huolimatta tuhoisaa , ennustava pandemian alkuaikoina, kesäkuuhun 2021 mennessä, lentomatkailuala oli tiellä kohti täydellistä toipumista (tosin tietysti naamioituneiden matkustajien kanssa). Sekä lentokentät että lentoyhtiöt alkoivat palata pandemiaa edeltäneeseen menestykseen, mikä luonnollisesti liittyi niiden pandemiaa edeltäneiden epäonnistumisten kanssa. Säähaasteet ja teknologiset häiriöt lisääntyivät jälleen, etenkin Southwest Airlinesissa, joka jo ennen suurta fiaskoaan joulukuussa 2022 ei ollut vieras turhautuneelle asiakaskunnalle. Kesäkuussa 2021 säätietoihin liittyvät ongelmat ja niin sanotut verkkoyhteyshäiriöt lisääntyivät, mikä johti myöhästymisiä yli puolessa Lounais-lennoista , vähintään 10 prosenttia peruttu. Lokakuussa 2021, vain muutamaa kuukautta myöhemmin, Southwest yhtäkkiä peruuntui yli 1 800 lentoa viikonloppuna ennen Bostonin maratonia. satoja juoksijat olivat jumissa lentokentillä kilpailupäivänä.
2022: todellinen kesä – ja talvi! – helvetistä
Jos kesä 2019 oli helvetin kesä, vuonna 2022 matkustamisen kaaos ja kurjuus osoittivat, että kaikki helvetit eivät ole samanarvoisia, ja toiset ovat helvetisempiä kuin toiset .Menee ohi tulva / artikkeleita valittaa the ennennäkemätön helvettiä / matkustaa vuonna 2022 tuo kesä merkitsi laskeutumistamme matkan helvetin toiselle kehälle (ja koska monet väittävät, että 2023 on sen helvetillinen jatko-osa, näyttää siltä, että edistymme tällä hetkellä nopeasti kolmanteen). Myöhästymiset, peruutukset ja asiakasvalitukset lisääntyivät merkittävästi edellisestä helvetistä kesästä. Huollon, tekniikan ja henkilöstön kanssa oli jatkuvasti ongelmia, sillä aggressiivinen aikataulutus johti siihen, että ohjaamomiehistöt joutuivat aikakatkaisuun ilman miehistön jäseniä korvaamaan heitä. Ongelma paheni eksponentiaalisesti vaikeiden sääilmiöiden seurauksena.
25. kesäkuuta astrologinen merkki
Kesä oli tarpeeksi huono,mutta sitten tuli talvi ja sen mukana pahamaineinen Lounais-snafu. Yli 15 000 lentoa —yli 62 prosenttia lentoyhtiön kokonaismäärästä, joinakin päivinä – peruttiin. Tuhannet perheet jäivät istumaan lentokentän kerroksiin ilman muuta vaihtoehtoa kuin odottaa epätoivoisesti. Valtakunnalliset lumimyrskyt ja ankarat talvisäät toimivat katalysaattorina, mutta päätyivät vasta kriisin alkuun. Yli kymmeneen päivään Southwest ei pystynyt toipumaan. Lennoilla oli liian vähän henkilökuntaa, työntekijät olivat ylikuormitettuja, laukut katosivat eikä lentoyhtiöön saatu yhteyttä. Loukkaantuneita vammoja lisäten juuttuneet matkustajat kilpailevat lentokoneen miehistön kanssa rajoitetuista hotellihuoneista.
Tähän päivään asti Lounais-aikataulujen romahdus on edelleen lentokenttien painajaisten kultastandardi – mutta kun otetaan huomioon viime viikon painajaiset kokemukset ja tulevan viikonlopun synkät ennusteet, tämä 4. heinäkuuta saattaa vain antaa sille rahaa. Toivotaan, että ei (eikä vähiten siksi, että yritän itse vielä päästä kotiin!), mutta jos lähihistorian lentoyhtiöiden häiriöiden kuvio kertoo jotain, niin se on, että syvemmät matkahelvetin ympyrät odottavat meitä aina; meidän on vain vielä koettava ne.