Mercedes-Benz G-sarjaMecedes-Benz G-sarja/ Facebook
Laitoin kaasua Mercedes G550:een myöhään maanantai-iltana sijoittuani kolmanneksi freeroll-pokeriturnauksessa (G-Wagen oli aina janoinen, kuin iso metallivauva), kun nuori pari tuli luokseni. Nainen oli ilmeisesti hemmoteltu kumppanilleen, joka näytti melkein kyynelistä. Tämä auto… se on niin kaunis, hän sanoi. Voinko koskea siihen?
Mercedes kehitti alun perin G-Wagenin täydelliseksi tankkimaiseksi ajoneuvoksi Saharan hiekkadyynien kiipeämiseen. Mutta nykyään se on enemmänkin Trader Joen ja Talbotin kulkuväline. Tämä tietty ei ollut tavallinen nimetön Real Housewives -musta. Väriksi kuvataan Paprika Metallic. Se oli upea oranssinpunainen, joka ilmoitti rikkaudesta, mausta ja rohkeudesta. Ystävä kuvaili sitä kauniiksi jalokivirasiaksi.
Helvetissä voit istua siinä, sanoin miehelle. Sisäpuoli posliininahkaisilla tuuletetuilla istuimilla oli yhtä viihtyisä ja tilava kuin huippuluokan lahjakkuustoimiston odotushuone. Hän ei kestänyt ajatusta istumisesta niin hämmästyttävässä autossa, joten hän sen sijaan juoksi kätensä konepellin yli silitellen sitä varovasti kuin se olisi jonkinlainen arvokas mastiffi. Avasin tavaratilan ja paljastan 4,0 litran biturbo V8:n. Hän melkein pyörtyi, kun hän näki maailman ylellisimmän ja tehokkaimman Euro-kuorma-auton sisäistä toimintaa.
Normaalisti kun saan näin hyvän kuorma-auton, jossa on kulutuspinnan raskaat 19-tuumaiset pyörät, säädettävä A20-jousitus, neljän pyörän elektroninen vetojärjestelmä ja kolme erillistä tasauspyörästön lukkoa, vien sen Marble Fallsin offfroad-puistoon. , noin 50 mailia minusta pohjoiseen. Tämä G-Wagen olisi voinut hakkeroida kolmannen tason rock crawlin, ei hätää. Se maksoi kuitenkin myös 136 375 dollaria. He toimittivat sen minulle kiiltävänä. En todellakaan tekisi mieli raaputtaa metallista paprikaa.
cbgb tänään
Mutta sillä on myös monia käyttötarkoituksia tiellä. G-Wagen on korkeimmillaan 76,9 tuumaa korkea ja sisältää massiivisen 79,5 kuutiojalan sisätilaa. Se on massiivinen ja lohkomainen. Vaimoni piti ripustaa taidenäyttely toisessa kaupungissa. Latasimme autoon 25 maalausta ja tilaa oli ainakin 25 lisää. Meidän piti pakata tyynyt ja peitot, jotta taide ei liukuisi ympäriinsä. Tämä ei tietenkään ole auto taiteilija kymmenen taiteilijaa oli varaa. Otetaan kuitenkin rikkaan 25 maalausta vastaava summa, olipa kyseessä sitten hiihtovarusteet, lacrosse-varusteet tai kymmeniä aseita sotapäällikköille. Ne sopivat taianomaisesti tähän erittäin suureen astiaan.
Ja ajaa ihan älyttömän hyvin. G550 saa 416 hv ja 450 lb-ft vääntömomentin autossa, jonka omapaino on yli 5700 puntaa. Se repi alas valtatieltä ja kiihtyi rampeilta kuin puolet sen kokoinen auto. Ei ollut kuoppia tai lätäköitä, joita se ei voinut tuhota; tämä auto on kirjaimellisesti hienosäädetty pystymään jyristämään alas vuoren kylkeä. Lähiöissä ei ole haastetta.
Ja vaikka se ei todellakaan ole ketterä auto, G550 ei todellakaan ole yhtä vaikeasti ohjattava kuin huippuluokan pickup. Se ei kärsi keskimääräisen luksusmaastoauton surkeudesta, joka muodostaa sen pääkilpailijan markkinoilla. Vaikka siihen mahtuu mukavasti vain viisi, se ei myöskään ole valtava, mahdoton pysäköidä Infiniti-bussi.
Kuten kaikki Mercedes-tuotteet nykyään, myös G550:ssä on erinomaiset turvajärjestelmät, mukaan lukien jarrutusavustin, kuolleen kulman avustin ja Distronic-ohjelmistopaketti, joka ennustaa päivän, jolloin se voi ajaa itsensä taidenäyttelyyn. Lisäksi, vaikka myönnän, etten tiedä tarkalleen, mitä Bi-Xenon-otsavalot ovat, ne saivat sen hehkumaan yössä kuin iso oranssi tulikärpänen.
Negatiivinen puoli, ja tämä näyttää olevan negatiivinen puoli useimmissa huippuluokan autoissa, G550 on suunnilleen yhtä polttoainetehokas kuin vanha traktori. Se saa 13 MPG yhdistetty , mikä on häpeällistä. Vuotuisten polttoainekustannusten on arvioitu olevan 3 250 dollaria, ja kuluttaisit 9 250 dollaria enemmän polttoaineeseen viiden vuoden aikana kuin tavallisessa autossa. Voit koskettaa sitä, voit pakata siihen taidettasi ja voit ihailla sitä kaukaa. Tämä olisi myös täydellinen auto pakenemaan luonnonkatastrofia. Se kestää kaikki sääolosuhteet. Mutta sinun on parempi varmistaa, että tankkisi ja lompakkosi ovat täynnä. Tämä arvokas korulaatikko vaatii paljon huomiota.
Neal Pollack on kirjoittanut kymmenen puoliksi bestsellerin kaunokirjallisuutta ja tietokirjallisuutta, mukaan lukien muistelmat Vuorotellen ja Venyttää , romaaneja Toistaa ja Pidä Mars outona ja kulttiklassikko Neal Pollackin amerikkalaisen kirjallisuuden antologia . Jostain syystä hänen tekstinsä on ilmestynyt useissa autoalan julkaisuissa, mukaan lukien Auto & Kuljettaja , Road & Track , ja Yahoo! Autot . Hän asuu Austinissa Teksasissa vastoin tahtoaan.