Yachts ankkuroituna Port Herculesissa kansainvälisen Monacon huvivenenäyttelyn aikana. Valikoima 100 super- ja mega-jahtia 25 - yli 90 m pitkiä.Valery Hache / AFP / Getty Images
Härkä
Yacht-setterit eli jet-setterien merenkulun vastineet kiertävät maapalloa megaveneillä, joiden hintalaput voivat helposti vastata pienen kansan vuosibudjetteja. Mutta älä usko, että on helppoa olla rikas—näillä gazillionairilla on omat purjehdusongelmansa. The Biggie: kun heidän mega-jahtinsa hajoaa ulkomaisessa satamassa.
Pyysin Sean Bluea, AIG Private Client Groupin (joka edustaa yli 300 yli 80-jalkaisen superjahdin omistajia maailmanlaajuisesti) Global Watercraft -johtajaa kertomaan minulle megaveneistä ja niiden omistajista.
Ketkä ovat superjahtien omistajia?
En voi paljastaa asiakkaillemme, mutta voin kertoa, että megahuviveneiden omistajia ovat Fortune 500 -yritysten toimitusjohtajat, teollisuuden kapteenit, viihdyttäjät, insinöörit, keksijät, hallitsijat, valmistusyritysten omistajat, miljardöörit ja yleensä ihmiset, jotka ovat johtajia kentät. Mega-jahdit määritellään yleensä yli 100 jalkaa pitkiksi jahdiksi aina maailman nykyiseen suurimpaan jahtiin asti.—AZZAM, joka on 180,6 metriä pitkä (594 jalkaa).
Kerro minulle, millä etäisyyksillä nämä jahdit voivat navigoida.
Tämä riippuu jahdin ominaisuuksista ja siitä, mihin se on suunniteltu. Jotkut eivät ole suunniteltu matkustamaan pitkiä matkoja, vaan ne on rakennettu nopeutta tai paikallista risteilyä varten tai kenties riittävän kantomatkan tekemiseen Atlantin ylittämiseen turvallisesti. Mutta toiset on rakennettu uskomattoman laajaa kantamaa ajatellen ja voivat matkustaa noin 8 000 merimailia ilman tankkausta, kun taas toiset on suunniteltu tutkimaan arktisia alueita tai molempia. Kiertopurjehdukset eivät ole harvinaisia, ja suuret jahdit kulkevat säännöllisesti valtamerellä—risteilyt Välimereltä Karibialle tai matkalla Fidžille Tyynenmeren yli. Ainoat todelliset rajoitukset ovat aika ja raha. Ja useimmille megahuviveneiden omistajille on vain aika.
Ovatko nämä todella laivoja—miten erotat jahdin laivasta?
Jotkut niistä ovat todellakin laivoja ja ne on rakennettu sellaisiksi, mutta ero on siinä, miten niitä käytetään. Jahti on alus, joka on rakennettu omistajansa iloksi. Parhaat jahdit on rakennettu kaupallisten alusten standardien mukaisesti merikelpoisuuden, turvallisuuden ja tekniikan suhteen; usein jopa korkeampi standardi.
Entä näiden jahtien hintalappu?
1 000 000 dollaria metriltä on peukalosääntö, mutta se voi vaihdella suunnittelusta, rakentajasta, järjestelmistä, sisätiloista ja monista muista asioista riippuen. Maailman suurimman tällä hetkellä olevan huvijahdin, AZZAM, rakentamisen kerrotaan maksaneen yli 700 miljoonaa dollaria. Itse jahtien lisäksi sisustus- ja kalusteet, viinikokoelmat, kuvataidekokoelmat sekä sen lelut ja tarjoustuotteet (tukialukset).
Mitä tapahtuu, kun jahti hajoaa toisella puolella maapalloa?
Mega-jahteja hallinnoivat ja johtavat korkeasti koulutetut ammattilaiset kapteeneista ja miehistöistä venepäälliköihin, jotka usein palkataan hoitamaan kaikki veneen omistamiseen ja johtamiseen liittyvät näkökohdat. Toisin kuin ilmailumaailmassa, huolto on jatkuvaa, joten vesillä tapahtuva täydellinen hajoaminen, jonka seurauksena laiva on kuollut, on suhteellisen harvinainen tapahtuma. Huviveneessä syttyvät tulipalot ovat itse asiassa hieman yleisempiä, mikä on AIG:n näkemien jahtien suurien häviöiden ensisijainen lähde, ja johon kiinnitämme paljon huomiota tarjoamalla laivan palokoulutusta miehistöille ja paikallisille palomiehille merenrantayhteisöissä. Olipa kyseessä rikkoutuminen tai tulipalo, ensiavun jälkeen ihmishenkien ja omaisuuden pelastamiseksi jahti voi pyytää apua naapurialukselta tai joissakin tapauksissa hinaus- tai pelastusyhtiöltä saadakseen jahti takaisin lähimpään turvallisin portti vahinkojen arvioimiseksi ja tulevien vaiheiden päättämiseksi. Yleensä silloin kutsutaan erikoisvakuutusyhtiöitä helpottamaan logistiikkaa ja korjauksia.
Entä jos se tarvitsee vain työtä?
Suurimman osan superjahdilla tehdystä työstä tekee sen miehistö. Tarvittaessa asiantuntijoita voidaan lentää ympäri maailmaa. Suuremmat jahdit ovat kuin suuria kaupallisia rakennuksia, joissa on ilmastointijärjestelmät, vedenkeittimet, putkisto, sähkö, hydrauliikka, jäähdytys ja käytännöllisesti katsoen mikä tahansa mekaaninen järjestelmä, jonka voit kuvitella. Jos asiantuntemusta ei ole saatavilla paikallisesti, saat asiantuntijat luoksesi.
Cambridgen herttuatar
Minne he menevät korjaukseen?
Paras paikallinen paikka, jonka he löytävät ja joka voi vastata jahdin erityistarpeisiin. Ympäri maailmaa on lukuisia tiloja, joihin voidaan sijoittaa ja korjata megaveneitä, mutta kun pääset kauemmaksi länsimaista, nämä tilat eivät välttämättä erikoistu tai käsittele jahteja joka päivä, ja ne voivat olla suunnattu enemmän kaupalliseen työhön ja teollisempaan hoitoon. ja viimeistelyn laatu. Usein näissä tilanteissa tehdään korjauksia jahdin turvallisuuden ja merikelpoisuuden vuoksi ja kosmetiikka käsitellään myöhemmin korkeatasoiseen jahtien asennukseen ja viimeistelyyn erikoistuneessa laitoksessa.
Pitääkö töitä tehdä kuivalla maalla?
Jotkin työt voidaan suorittaa veneen ollessa vedessä, vaikka ne käsittäisivät työskentelyn pohjaan tai propulsio- tai stabilointilaitteisiin, ja se voi joskus olla turvallisempi ja halvempi reitti, jos se on mahdollista, mutta jotkut huolto- ja korjaustyöt vaativat noston. maalla tai kuivatelakalla.
Kuinka paljon tyypillinen huvivene painaa?
Ei todellakaan ole tyypillistä jahtia, ja paino voi vaihdella suuresti. Jahdit mitataan yleensä bruttovetoisuudella, joka on tilavuusmitta. Mega Yacht -segmentin pienemmässä päässä oleva jahti, kuten 112-jalkainen Westport, syrjäyttää 275 000 puntaa ja sen bruttovetoisuus on 207 bruttotonnia. AZZAM, maailman suurin jahti, joka on 590 jalkaa pitkä ja jonka Lurssen rakensi Saksassa, on yli 13 000 bruttotonnia.
Onko Yhdysvalloissa paikkoja, joissa korjataan jahteja?
Yhdysvaltoja on siunattu monilla upeilla tiloilla ympäri maata ja jokaisella rannikolla, jotka pystyvät korjaamaan ja asentamaan jahteja ja megaveneitä. Jotkut ovat vene- ja telakoita, jotka osallistuvat myös jahtien rakentamiseen, kun taas toiset ovat yksityisen ja kaupallisen työn välillä, ja toiset palvelevat yksinomaan megaveneyhteisöä. Etelä-Florida on varmasti keskittymisalue näille laitoksille, mutta ei ainoa alue, josta ne löytyvät.
Onko olemassa nostureita, jotka pystyvät nostamaan näitä raskaita jahteja?
Matkahisseihin mahtuu melko suuria jahteja, mutta tietyssä koossa kuivatelakka saattaa olla tarpeen, ja näissä tapauksissa tämä voi varmasti rajoittaa vaihtoehtojasi sen suhteen, missä jahtisi voidaan vetää ja korjata.
Sivulle:
Marine Group Boat Works San Diegossa palvelee megahuviveneiden omistajia. Sen kuusikerroksinen nosturi pystyy nostamaan 665 tonnia. Jokainen rengas (niitä on 16) on jalkaa korkeampi kuin aikuinen mies. Nosturin sanotaan olevan Yhdysvaltain vahvin liikkuva nosturi. Se teki ennätyskirjat, kun 626-tonninen megajahti Ronin (omisti aiemmin miljardööri Larry Ellisonin – nyt venezuelalaisen pankkiirin omistuksessa) Viktor Vargas ), tuli kaikkien aikojen suurin liikkuvalla nosturilla nostettu yksityinen huvijahti.